3月2日下午，张先生完成游艇实操训练后，结束了6天的游艇驾驶员培训，花费了12000元。

     海南建设国际旅游岛，极大地促进了游艇经济的发展，同时也搅热了游艇驾驶员培训。近期，海口地区参加培训、考试和申办游艇驾驶员证书的人员越来越多。张先生就是其中的一位。

    啥条件？学什么？

    张先生计划在近期购买一艘小游艇。驾驶汽车必须先考驾照，操纵非营运性游艇的驾驶人员，也须经过相应的专业技术培训和考试，取得非营运性游艇驾驶员证书。

     2月23日，由海南海事局下属单位海南海员技术服务中心举办的2010年第2期非营运性游艇驾驶员适任培训班正式开班。报名条件很简单：男性年满18周岁、小于65周岁，女性年满18周岁、小于60周岁；裸眼视力要达到0.5以上，矫正后要达到1.0以上。

     通过培训，学员须通过《驾驶常识》科目理论考试和《游艇操纵》项目实操评估，才可以领到非营运性游艇驾驶员证书。理论考试和实操评估不合格可以再参加补考，直到最终合格。

     张先生报名参加了本期培训班。2月23日至25日在教室内参加理论学习，内容包括港口航路概况，游艇常识、维护保养与故障处理，航行基础知识、航行安全，基本安全知识等；2月26日、27日和3月2日三天时间，则在秀英港附近进行游艇实操训练。

多少钱？贵不贵？

     6天，12000元！这样的收费算不算贵？海南海员技术服务中心副主任吴忠说，相对于国内其它地方，海南的收费不算很高，如广州也收12000元，深圳、上海则收15000元。

     据吴忠介绍，这样的收费标准是参考其他省市的培训费用和培训成本核定的。培训收费主要与游艇价格有关。

     “一艘教学用的游艇，一般都要一百多万元。为了确保高质量的培训，我们选聘了经验丰富的教师进行理论教学，同时提供两艘先进和性能良好的游艇进行实操训练，所以费用不会太低。”吴忠说。

     据悉，海南省的游艇驾驶员培训工作从1998年开始起步。由于游艇不普及，知道的人也不多，多年来培训工作都不太正常。1998年办了三期，每期都只有四五人。而按照成本核算，最少要有8个人才能开班。据了解，当时参加培训的学员几乎是清一色的“老总”。

     从去年下半年开始，这种情况出现了较大的变化，培训班中的“非老总”越来越多，以从业为目的前来培训的人增多，主要是游艇俱乐部、酒店、景区等从业人员多起来，还有一些准备应聘相关工作的人员也开始报名学习。

     “在海南建设国际旅游岛的大背景下，2010年海口游艇经济主题论坛也即将举办，游艇已经为人们所熟知，预计今年参加海口辖区游艇驾驶员培训的人数会成倍增长，突破100人没有问题。”

     吴忠说，今年前两个月，就已有2期学员共21人参加了游艇驾驶员培训、考试，每期人数在10人左右，这样的培训量是前所未有的。

拿到证能在哪开？

     据了解，海南省早期的游艇驾驶培训班学员主要以单位为主体，随着海南省经济的发展，有了个人持有非营运性游艇驾驶员证书的需求。值得一提的是，早期学员们领到的一般都是小海船驾驶证。2008年，海南省开始核发游艇驾驶员证书。截止今年1月份，海口海事局已为辖区41人核发了游艇驾驶员证书。据悉，非营运性游艇驾驶员证书的有效期为5年。

     值得注意的是，非营运性游艇驾驶员证书只能在发证机关辖区海域使用，在全国不能互通，这给游艇经济的发展带来了很大制约。此外，我国各省市区对于“非营运性游艇”没有统一的定义，都是各地自行确定，这给管理带来许多不便。有关专家在接受采访时表示，希望这些问题在即将召开的海口游艇经济主题论坛上可以得到解决。